SEAT LEON FR KOMBI TEST

Der aktuelle seat Leon wartet mit frischem Design, modernen Antrieben und aktueller Technik ende dem VW-Konzern auf. stopcat.org Test von Leon wie TGI mit Erdgas-Antrieb, wie Mildhybrid-Benziner und als Diesel TDI. Bilder, technisch Daten, Preise

Seat Leon zusammen Fünftürer und Kombi

Mehr Platz wie im Golf: ns Karosserie zu sein gewachsen

Digitale Instrumente, gerade genug noch feste Schalter

Der aktuelle chair Leon tritt in große Fußstapfen. Der zeigen noch zusammen Fünftürer und kombi erhältliche britisch des VW golf muss sich in seinem Vorgänger messung lassen, ns sich bis um zuletzt blendend verkaufte und ns Image der spanischen marke positiv beeinflusste. In seiner vierten Generation will er mit frischem entwurf und zahlreichen Ausstattungs-Highlights bewertet – und mit mehr Platz.

Wie der Škoda Octavia kommt auch der chair Leon mit fünf Zentimeter verlängert Radstand wie das Wolfsburger Original; insgesamt hat ns Seat um herum neun Zentimeter oben 4,37 meter Länge zugelegt, das Kombi Sportstourer zu sein sogar an stolze 4,64 meter gewachsen. Ns ist schon fast schon Mittelklasse: einer BMW Dreier Touring ist zeigen sechs zentimeter länger.

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Deutlich mehr Platz in dem Fond zusammen bisher


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Nutznießer ns Wachstums die Mitfahrer, die im Fond des Leon deutlich geräumiger sitzen als im VW Golf. Ns Beinfreiheit reicht für bis zu 2,05 Meter größe Insassen, die Kopffreiheit an der sekunde Reihe weil das knapp zwei Meter große Menschen. Und in Sportstourer genannten kombigeräte hat auch das Gepäckabteil zugelegt: 620 bis um 1600 Liter geben sie Seat an. Entsprechend stopcat.org Messung zu sein es immer still respektable 495 bis um 1465 Liter. In Fünftürer TDI ergaben sich 315 bis 1220 Liter, beim Leon mit Gasantrieb bescheidenere 260 bis um 1165 Liter.

Damit wird zumindest das Kombi-Version zum direkten Konkurrenten von Škoda Octavia – und es stellt wir einmal mehr die Frage, wie sich Seat in dem VW-Konzern genau genommen positionieren will. Da schließlich hatte bisher immer Škoda ns Rolle ns geräumigen Pragmatikers und seat die des trainierten Sportlers. In dem Fall ns Leon werde haben das durchaus für knackige Abmessungen, einen kürzeren Radstand und auch anderer für ein Dreitürer gesprochen.

Zumindest beim Design ist die Marschrichtung klar: der Leon orientiert sich an seinem riese Bruder, zum SUV Tarraco, und bei der Cupra Formentor. Damit aktuellen Markengesicht gehören der sechseckige Kühlergrill, scharfe LED-Lichter und markante Sicken auf der Motorhaube sowie in der Flanke.

360-Grad-Blick: im Leon erinnern vieles in den Golf


Äußerlich tun können sich der Leon von seinen Geschwistern also durchaus absetzen, innerhalb Cockpit dennoch wird die Wolfsburger Verwandtschaft mehr als deutlich. Das an Seat optionale, zehn Zoll große Digital-Kombiinstrument ist genau so vom golf 8 bekannt wie das Touchscreen-Infotainmentsystem mit Slider-Flächen, oben denen von Fingerwisch temperaturen und Lautstärke justiert werden können. Und als beim golf muss sogar im Leon kritisieren werden: Drehschalter (beleuchtet!) wären offensichtlich die bessere Lösung.So etwa in Nutzung ns Infotainmentsystems (zu) viel Bedienschritte notwendig, braucht – das Ablenkung stammen aus Verkehrsgeschehen ist hoch. Hinzu kommt, das die Bedienflächen gesetz klein geraten zu sein und sich das Sensorleiste, das sich live unterhalb ns Zentraldisplays befindet, im Alltag wie sehr unpraktisch erweist. Nicht nur, das die Funktionsbereiche von Temperatur- und Lautstärkeregelung nicht offensichtlich voneinander getrennt sind, durch der hat verloren Beleuchtung lässt sich die Leiste nachts auch kaum nutzen. Sowie unpraktisch: das Klimatisierung wird nun wie die Sitzheizung von das menü bedient, deshalb dass immer mehrere Schritte nötig zu sein und enthalten die Ablenkungszeit steigt.

Alle tasten wurden ende der Mittelkonsole entfernt, die jetzt mit einem großen Ablagefach und zwei USB-C-Anschlüssen teil leer wirkt. Mit bei Bord ist auch im Leon einer digitaler Sprachassistent, der – zumindest bei der Werkseinstellung – auf den spanischen befehl "Hola hola!" anspringt. Auf ein Head-up-Display müssen man in Seat dagegen verzichten.


Motoren: Benzin, Diesel, mischung und Erdgas

Die Motorenpalette entspricht weitgehend das des Golf. Angeboten werden so Einliter-Dreizylinder-Benziner und 1.5-TSI-Versionen. Ns Triebwerk wird in Verbindung mit Automatik damit 48-Volt-Mildhybrid, daneben steht noch ns Plug-in-Hybrid mit 204 PS und 60 Kilometern Elektro-Reichweite zur Wahl.

Ebenfalls im empfehlen sind, auch in Verbindung mit Allradantrieb, zwei Dieselmotoren und einer Erdgas-Version, dazu kommt noch die Sport-Version Cupra Leon, das zwischen 204 und 310 PS leistet. In dem stopcat.org prüfung tritt das spanische kombigeräte zunächst mit kommen sie bereits aus dem Vorgängermodell bekanntschaft 1,5-Liter-Turbobenziner an, das 250 Nm und 150 PS mobilisiert.

Mildhybrid innerhalb Test: das Motor passt gut um zu Kombi

In association mit kommen sie Doppelkupplungsgetriebe wird der Ottomotor zum Mildhybrid, erkennbar an der Bezeichnung eTSI. Ein Startergenerator, der ende einer 48-Volt-Batterie gespeist wird, unterstützt den Benziner in Anfahren und hilft ansonsten beim Spritsparen – etwa aufgrund das Abstellen des Motors in dem Schubbetrieb („Segeln").

Der Leon zu sein mit dies Motor vollkommen ausreichend motorisiert, ns Aggregat zieht organisieren und gleichmäßig durch. Das Automatik schaltet an Bedarf schnell zurück, hält ns Turbobenziner aber auch bei mittleren Drehzahlen, um das Drehmoment sinnvoll zu nutzen. Der Überholvorgang mit ns Beschleunigung von 60 in 100 km/h erfolgreich so in 5,3 Sekunden. Sogar das Einfädeln beim Abbiegen an den fließenden Verkehr arbeitet gut, von 15 auf 30 km/h giftig es in deutlich unter eineinhalb Sekunden. Seat geben sie für das Sprint das ende dem Stand auf 100 km/h 8,7 transzendenz und zusammen Spitze 221 km/h an.Gerade bis bei die mittleren Drehzahlen – so den häufigsten Einsatzbereich – läuft der Vierzylinder kultiviert. Und mich wenn das Zylinderabschaltung aktiv ist und zwei dervier Zylinder nicht mehr arbeiten, spürt und hört man in kaum teil – das ist das Seat-Entwicklern sehr gut gelungen.

Mildhybrid: zeigen drei Sterne im stopcat.org Ecotest

Der Verbrauch in dem stopcat.org Test von 6,5 liter Super wenn 100 Kilometer ist in Anbetracht ns Fahrleistungen und das Größe einer akzeptabler Wert. Innerorts liegt ns Verbrauch bei6,6, außerorts in 5,5 und auf der Autobahn bei 7,9 Liter je 100 Kilometer. Unterm Strich zeigen sich einer CO₂-Bilanz von 181 g/km, was lediglich zum 23 by 60 potenzial Punkten reicht.

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Um das Partikelemissionen kümmert sich gesetz erfolgreich einen Filter, nummer und Masse sind sehr gering. Sogar die sonstigen Schadstoffemissionen liegen groß unter den Grenzwerten. Anzeigen im anspruchsvollen Autobahnzyklus des stopcat.org die CO-Emissionen etwas erhöht. So erhält das Leon 1.5 eTSI act DSG hier 46 by 50 möglichen Punkten und verpasst um zu hauchdünn das vierten von den jahr möglichen Sternen innerhalb stopcat.org Ecotest.

Leon TGI: Volle fünf Sterne für das Erdgas-Version


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Der ebenfalls getestete Leon 1.5 TGI mit Erdgas-Antrieb kommt in Sachen Umwelt deutlich besser weg. Innerhalb stopcat.org Ecotest erreicht er hervorragende 103 über 110 möglichen Punkten und zum die vollen jahr Sterne – dort können selbst das meisten E-Autos nicht mithalten. Das 130 PS leistende motor sorgt zum gute Fahrleistungen, mit das 17,3 Kilo Erdgas innerhalb Tank kommt das Spanier allerdings nur um herum 400 Kilometer weit. Ns kleine 9-Liter-Benzintank hilfe im Notfall, das nächste Erdgastankstelle zur erreichen – das Tankstellennetz zu sein mit aktuell rund 850 Zapfsäulen nach als vor nicht sonderlich hacken und schrumpft schon seit 2016 sogar.

Auch mit dem TGI-Motor ist das Leon gut motorisiert, ns Aggregat zieht organisieren und gleichmäßig durch. In Kombination mit zum Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe liefert das Spanier gute Fahrleistungen ab. Der Überholvorgang mit ns Beschleunigung by 60 an 100 km/h gelingt so in 5,8 Sekunden, von 80 an 120 km/h giftig es in 7,5 Sekunden. Seat geben sie für das Sprint ende dem Stand auf 100 km/h 9,6 transzendenz und für ns Höchstgeschwindigkeit 203 km/h an.

Leon TDI Test: 4 Sterne innerhalb Ecotest

Und als schneidet ns Diesel TDI mit 150 PS ab? Er tun können sich mit guten vier Sternen im stopcat.org Ecotest behaupten. Grund: ns gemessener Durchschnittsverbrauch über 4,7 Litern jeden 100 Kilometer zu sein richtig gut, außerorts can man den Leon problemlos und ohne als Verkehrshindernis zu gelten mit knapp vier Litern Verbrauch fahren. Ns aufwändige Schadstoffnachbehandlung im Abgastrakt ist über das hinaus wirkungsvoll, in keiner situation entgleiten dem Leon die Emissionen. Lohn sind 84 Punkte und locker erreichte vier Sterne innerhalb Ecotest - nur wenige Autos schneiden besser ab.

Mit 150 PS und 360 Nm kommen sie man souverän voran, noch mehr Leistung vermisst man genau genommen nie. Hinzufügen läuft der Vierzylinder-Diesel Äußerst kultiviert.

Sportliches und sicheres Fahrverhalten


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Und zusammen fährt sich der neue Leon? Wesentlich lebendiger als der Golf, der das allen recht bastelte will und sich weder bei der Stadt, noch auf dem land oder der autobahn den kleinsten fehler erlaubt. Ns Leon dagegen hat ns stärkeren und am Wahl ns DCC-Fahrwerks auf Knopfdruck auch sportlicheren Charakter, schneidet bestimmter weil die Kurven, erfordert etwas als Kraft in Lenkrad, quittiert das mit ns besseren rückmeldung – und wird so zum Fahrerauto.

Auch am Fahrsicherheit macht ns Leon eine gute Figur. Das wedelt agil und gleichzeitig sicher durch den Pylonenparcours ns stopcat.org Ausweichtests. Inbegriffen zeigt er zeigen eine geringe Tendenz um zu Untersteuern, ns Heck Überreste auch in anspruchsvollen Fahrmanövern sicher in der Spur. Auch auf öffentlich Straßen fühlt sich das Leon erfreulich leichtfüßig und handlich an. Kurven lassen sich mit erstaunlich hohen geschwindigkeiten durchfahren, dabei zeigt der Spanier zeigen wenig Wankbewegung.

Seat Leon mit reichlich Assistenzsystemen


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Das Arsenal in Assistenzsystemen umfasst bei der Leon nahezu alles, was das derzeit an diesem bereich gibt, allerdings einige Systeme nur gegen Aufpreis kommen sie haben. Serienmäßigan bord ist einer Notbremssystem (Front Assist) samt Kollisionswarner, das Kollisionen innerhalb Stadttempo-Bereich weitgehend vermeiden kann. Gegen Aufpreis gibt das unterschiedlichgeschnürte Fahrerassistenzpakete. Ns umfangreichste paket („XL", 950 Euro) besteht aus unter anderem die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC, bis um 210 km/h) samt Geschwindigkeitsassistenten (Travel Assist), ns Totwinkel-Assistenten (Side Assist), das Ausstiegswarnung (Exit Assist) und ns Notfallassistenten (Emergency Assist). Serienmäßig die Müdigkeitserkennung und die schnell blinkenden LED-Bremslichter, die eine Notbremsung signalisieren.

Die Multimediaausstattung des Seat Leon zu sein recht umfangreich, allerdings müssen man deshalb noch etwas Häkchen in der Ausstattungsliste setzen. Serienmäßig ist der Leon FR mit einem 8,25 Zoll großen Touchscreen für ns Infotainmentsystem ausgestattet, zu dessen Umfang einer FM-/DAB-Radio, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und -Audiostreaming auch vier USB-C-Anschlüsse (je zwei vorherige und hinten) zählen. Mehr Funktionen wie Apple CarPlay und android Auto, Navigationssystem und Online-Dienste (u. A. Echtzeitverkehrsinformationen,Remote-Funktionen, Online-Parkplatz-und Tankstellensuche, WLAN-Hotspot) kosten jedochAufpreis.

Materialqualität zu sein schlechter geworden

Negativ fällt in aktuellen Leon auf, das die Materialqualität gegenüber von Vorgängermodell abgenommen hat. Zu erkennen ist das etwa in der kratzempfindlichen Ladekante aus Kunststoff, der fehlenden Kofferraum-Verkleidung unter der Laderaumabdeckung, kommen sie merklich dünneren Filz im Gepäckabteil oder kommen sie Türschloss ohne Abdeckung. In der Verarbeitungsqualität des Innenraums geben sie es aber wenig zu meckern. Ns Bauteile sind sauber zusammengefügt, und selbst oben Kopfsteinpflaster sind keine Knarzgeräusche zu vernehmen.

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Der chair Leon kostet als Fünftürer ab 21.090 Euro, das Kombi ab 22.440 Euro. Das getestete Leon Sportstourer 1.5 eTSI plot FR DSG stand ab 31.520 Euro an der Preisliste. Und der TGI FR DSG abdominal 29.170 Euro.