Seit wann gibt es euro 5

Klein und knuffig war ns Suzuki Swift wunderschönen immer. Doch ns aktuelle Generation hat eine technische Besonderheit: es gibt sie seit sommer 2020 nur noch mit ein Antrieb, einer Mildhybrid. Was der kann, zeigt das stopcat.org Test.

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Basisversion kosten ab 16.230 Euro, die Allrad-Variante abdominal 19.057 Euro

Hybridantrieb unterstützt in Beschleunigen, tinh elektrisch steuerung geht nicht

Testverbrauch: 5,1 Liter je 100 Kilometer. Gute Noten im stopcat.org Ecotest

Kleinwagen sind längst zu vollwertigen Erstfahrzeugen herangereift. Wer nicht ns Platz größerer fahrzeug braucht, kann sein damit bei der drittbester gut leben. Der Suzuki Swift ist da ein gutes Beispiel. Das steht mittlerweile bei der freitag Generation beim Händler und bietet auf parkfreundlichen 3,84 metern Länge alles, was man heute so braucht. Angefangen von der Klimaautomatik by Sitzheizung bis zu hin um zu Notbremsassistenten und Abstandsregeltempomat ist – zumindest bei der Topversion Comfort+ – alles an Bord. Beim design ihres klein haben die Japaner eine Menge genau gemacht. Ns Swift hat durch ein paar optische Retro-Zitate eindeutig gewonnen: er sieht dank an der breiten, innerhalb Sommer 2020 einfach überarbeiteten prior (dreidimensionaler Kühlergrill samt Chromleiste), ns kräftigeren Schulterlinie und seiner kürzeren Überhänge erwachsener und muskulöser aus als früher.

Bei anzeigen 3,84 meter Länge gutes Platzangebot

Auf ns vorderen Plätzen gründen Personen bis zu gut 1,90 Meter voll Platz, das Kopffreiheit würde sogar für schon fast 2,10 meter Körpergröße ausreichen, wie die Messungen ns stopcat.org ergebnis haben. Die Innenbreite fällt kleinwagentypisch nicht überragend aus. Das Raumempfinden im Swift ist weil der relativ üppigen Kopffreiheit und das steilen Fensterflächen insgesamt aber gut.

Hinten geht es nicht deswegen großzügig zu, als Kleinwagen tun können sich ns Swift dennoch sehen lassen; die Beinfreiheit genug für spärlich 1,80 Meter größe Menschen, wenn ns Vordersitze zum 1,85-Meter-Menschen eingestellt sind. Kopffreiheit ist sogar hinten messer vorhanden. Ns Kofferraum zu sein erwartungsgemäß nicht riesig, beyogen auf stopcat.org Messung kann 250 bis zu 955 liter Gepäck verstaut werden. Ns Ladekante befindet sich mit spärlich 73 zentimeter für einen Kleinwagen recht hoch von der Straße, dong hoch muss das Gepäck beim Einladen angehoben werden.

Suzuki Swift: ein softer hybrid im Kleinwagen

So weit, so normal. Ns Besondere in Swift verbirgt wir hinter der Zusatzbezeichnung Dualjet Hybrid. Gemeint ist damit ein neuer Vierzylindermotor mit 1,2 Litern Hubraum, der überschaubare 83 PS leistet, aber by einem Mild-Hybridsystem unterstützt wird. Das besteht das ende einem integrierten Startergenerator (ISG), der als Generator und Elektromotor fungiert, und einer Lithium-Ionen-Batterie mit einen Kapazität von zehn Amperestunden (Ah).


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Das system greift zum Verbrennungsmotor bei der Anfahren und drang unter die arm und nutzt so die beim Bremsen zurückgewonnene elektrische Energie. Bei stehendem fahrzeug schaltet das System das Motor automatisch ab. Bei den Fahrleistungsmessungen fährt das Suzuki trotzdem zeigen ein ausreichendes ergebnis ein. Sowohl in Ansprechverhalten (2,6 Sekunden von Tempo 15 auf 30) im zweiten Gang als auch bei der simulierten Überholvorgang (8,5 Sekunden von Tempo 60 oben 100) landet er im Mittelfeld. Das Elastizitätsmessungen bescheinigen von Swift in dem fünften gang träge Fahrleistungen. Möchte man flotter Vorankommen, sind hohe Drehzahlen erforderlich, die der Motor mit angestrengtem Dröhnen quittiert. Das Fünfgang-Schaltgetriebe bietet insgesamt passable Schaltwege und lässt sich problemlos bedienen. Optional ergibt es ein stufenloses CVT-Getriebe (ab 18.959 Euro, oben 170 km/h). Das ebenfalls optionale Allradantrieb wiederum zu sein zwingend mit der Handschaltung kombiniert (ab 19.057 Euro, 165 km/h Spitze).

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Innerorts verbrauchte der Suzuki in dem stopcat.org Ecotest 4,6, außerorts 4,7 Liter je 100 Kilometer. Auf der Autobahn stieg ns Verbrauch oben 6,2 liter Super wenn 100 kilometer an. Innerhalb Testschnitt waren es akzeptable, dennoch nicht rekordverdächtige 5,1 Liter.

Die Schadstoffanteile innerhalb Abgas fallen niedrig aus. Zeigen im Kaltstart-Zyklus (WLTP) war ns Partikelanzahl kurz etwas erhöht. Am Ende landen insgesamt 84 Punkte und zu vier von fünf möglichen Sternen innerhalb stopcat.org Ecotest in dem Konto des Japaners.


Mäßige 38,1 meter Bremsweg in dem Test

Am Fahrwerk wurde in dem Zuge des Motoren-Austauschs gern geschehen geändert, es zeigte sich in dem stopcat.org prüfung rundum erwachsen: Unebenheiten ns Straße federt das prima ab, Fahrbahnabsätze oder Kanten by Gullideckeln sind anzeigen gedämpft zu spüren. In stopcat.org Ausweichtest durchfuhr der Swift ns Pylonengassen sicherlich und kontrollierbar. Bedauerlicherweise wirkte die Lenkung etwas gefühllos und tonhöhe es bei Rückstellmoment mangeln. Und: in Bremsen über 100 km/h bis zum Stillstand benötigte der Swift 38,1 meter – das geht today besser.Dass Suzuki das Vordersitze gegenüber kommen sie Vorgänger einig tiefer montiert hat, besorgt für eine entspannt-sportliche Sitzposition, die das sichere emotional auch an munteren Kurvenpassagen noch unterstützt. Alle Schalter sitzen da, wo man sie vermutet. Zu passt gut auch die Bedienung das Menüpunkte Hören, Anrufen, fahrt und Verbinden durch Touchscreen – als das funktioniert, verfügen über man schnell raus. Getrübt wird ns Fahrvergnügen bedauerlicherweise etwas aufgrund die billig wirkenden Materialien im Cockpit.

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Viele Assistenzsysteme an Bord


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In ns getesteten Ausstattung Comfort+ zu sein Notbremssystem, Totwinkelwarner, Querverkehrerkennung bei der Rückwärtsfahren, Verkehrszeichenerkennung, Spurhaltesystem mit Lenkeingriff, Geschwindigkeitsbegrenzer, adaptiver Tempomat, Fernlichtassistent und Müdigkeitswarner immer bei Bord. Schon das mittlere Ausstattungsstufe Comfort hält Nettigkeiten als eine Sitzheizung vorn, einer Digitalradio samt Smartphone-Anbindung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Lenkrad-Bedienung, 16-Zoll-Alufelgen, Nebelscheinwerfer und einer Rückfahrkamera parat. 

Mit dies Ausstattung tun können der Suzuki Swift im Kostenkapitel punkten: das Einstiegspreise liegen zwischen 16.230 euro für ns Club und 18.452 euro für die feinste version Comfort +, ns Haftpflichtversicherung zu sein günstig, das Kfz-Steuer niedrig, der Wertverlust moderat.

Insgesamt stellt der Suzuki Swift mit Gesamtnote über 2,7 in dem stopcat.org Autotest eine gute alternative zu VW Polo, Ford Fiesta, Škoda Fabia und Toyota Yaris dar.