TEST BMW 4ER GRAN COUPE

Alle guten Dinge zu sein drei: Nach zum 4er Coupé und Cabrio legt BMW das Gran Coupé nach. Die Fließhecklimousine spielt wie M440i die sportliche Karte, überzeugt aber mit einem guten Fahrwerk. So gibt es den Schmerz-Zuschlag in der Zapfsäule.

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Widersprüche sind in. Zumindest bei der Automobilbranche. Eine seite wollen die treiber immer mehr Komfort und Platz, auf der anderen seite sollen die Fahrzeuge nichts sportlich dynamisch daherkommen. Sonst kann man sich korrekt gleich einer gehäkelte Toilettenpapierrolle an die Hutablage stellen. Schlussendlich ist der Zeitgeist progressiv und das soll gefälligst sogar das privatgelände Gefährt zum ausdruck bringen. Coupés oder Fließhecklimousinen lösen optisch diesen Widerspruch auf: das eine tun, ohne das andere zu lassen.

Beim BMW 4er will jeder zweite das Gran Coupé

Da verwundert es wenig, dass bei der letzten BMW 4er gegen aus der Laufzeit jedes zweite Exemplar einen Gran Coupé war. Zumal das viertürige Coupé kommen sie noch sehr anziehen aussah. In dieser kategorie schlägt sich auch das neue modell ziemlich gut. Betrachten die Niere soll sich gern geschehen jeder selbst Urteil bilden. 

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Die münchen Vertriebsstrategen müssten mit dem Klammerbeutel gepudert sein, wenn sie da nicht ein Nachfolger um zu Händler rollen würden. Allerdings behalten die Bayern auch da in der klassischen Reihenfolge fest: zuerst Coupé und Cabriolet und ab zum 13. November endlich ns Gran Coupé. Der Nachzügler trägt die interne Modellbezeichnung G26 und verfügen über gegenüber dem Vorgänger um herum 14,3 Zentimeter bei der Länge, 2,7 cm an der Breite und 5,3 cm in der höhe zugelegt. Ist so 4,78 meter lang, 1,85 Meter weit sowie 1,44 meter hoch. Ns Datenblatt lügt nicht. Ns neue 4er Gran Coupé stand wuchtiger da wie bisher. Fit irgendwie auch zum auffälligen Nieren-Kühlergrill.

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Technische Feinheiten beim Fahrwerk

Allerdings giftig mit dies Zusatzblech sind nicht höherer Luftwiderstand einher. Rahmenlose türen und versenkte Türgriffe, das mit ns Außenhaut bündig sind, tragen kommen sie einem Cw-Wert über 0,26 bei. Das sind 0,02 Punkte weniger wie bisher. Das Gran Coupé steht ebenso als die beide 4er-Brüder auf der CLAR-Plattform und ist bis um zur A-Säule identisch. Auch die hinzufügen Versteifungsmaßnahmen im bereich des Vorderwagens und an der Hinterachse sind beim 4er Gran Coupé verbaut und ns Fahrwerk entspricht im Grunde von des 4er Coupés. Das weg im Standard-Trimm vorne eine Doppelgelenk-Zugstreben-Federbeinachse an Aluminium-Stahl-Leichtbauweise mit einem hydraulisch gedämpften Zugstrebenlager und hinten einer Alu-Fünflenkerachse. Garnierte wird ns Ganze mit hubabhängigen Stoßdämpfern, die die siedeln des wagen erhöhen.

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In unsere Testwagen ist ns alternativ erhältliche M-Sportfahrwerk mit elektron geregelten adaptiven Dämpfern und einer elektronisch gesteuerten Differenzial in der Hinterachse verbaut. Deswegen soll ns anspruchsvolle Spagat zwischen Komfort und Dynamik realisiert werden. Flankiert wird das Ansinnen weil bekannte Fahrmodi, die sogar nach eigenem gusto verfeinert verstehen können. Ns Technik erfüllt ihre aufgabe und das Spreizung ns einzelnen Programme ist blick auf die ansicht spürbar. In Comfort sind auch lange Strecken entspannt zu bewältigen. Wobei ns BMW M440i xDrive Gran Coupé auch bei der sports Plus einstellungen das Abfedern das 1.825 kilogramm Lebendgewicht nicht einstellt.

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Bei einer BMW mit dem buchstabe „M“ innerhalb Namen, kein problem ob reinrassig hagen mit dem Zusatz 440i versehen, definiert sich durch Agilität. Das perfekte Achslastverteilung verleiht von flotten Bayern in schnell genommenen Kurven Stabilität. Allerdings macht sich in Durcheilen ns Gewicht des doppelt aufgeladenen Sechszylinders bemerkbar. Ns Lenkung mit dem gewohnt dicke Volantkranz ist präzise, könnten aber dem Piloten still deutlicher klarmachen, wie es unter den 245er-Pneus aussieht. Wenn man alles ende dem Gran Coupé herausholt, erreicht das BMW ende dem stand nach 4,7 sekunde Landstraßentempo und wird an 250 km/h von der Elektronik eingefangen. Das Durchschnittsverbrauch gibt der Münchner Autobauer mit 8,5 Litern pro 100 kilometer an, in uns waren es 11,1 l/100 km.

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Damit es zuerst gar nicht brenzlig wird, spenden bis zu 40 Assistenzsysteme das Fahrer. Ns adaptive Geschwindigkeitsregelung orientiert sich nicht nur an den vorausfahrenden Fahrzeugen, dem Navigationssystem und das Topografie ns Strecke, aber auch an Ampeln. Rot wird genannt dann bei der BMW M440i xDrive Gran Coupé bremse – und trotz selbsttätig. In dem Stau bildet der BMW jetzt automatisch eine Rettungsgasse und Updates verstehen drahtlos aufgespielt.

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Innenraum puts keine privatgelände Akzente

Der innenraum gleicht von der etc 4er-Modelle als ein Ei dem anderen. Zu ist auch das Infotainment oben dem neusten BMW-Stand. Ns beinhaltet sogar einen bis zu 12,3 Zoll riese Touchscreen, der bei der Bedienung nach wie vor by einem Drehdrücksteller flankiert wird. Ns Grafik der Bedienoberfläche ist Ähnlich deckungsgleich mit kommen sie der Baureihen-Geschwister: so Kacheloptik beim Infotainment und ns BMW-Sicheln in virtuellen Cockpit. Um zu Bedienkonzept gehört natürlich auch ein Head-Up screen mit einer um herum 70 prozent vergrößerten Projektionsfläche, bei dem die nur vom treiber nach anfrage angepasst verstehen können. Auf die Augmented Reality-Variante mit das fliegenden Pfeilen müssen ns BMW-Kunden allerdings verzichten. „Die Praktikabilität ich denke es wäre das automobil so einzigartig“, sagt Produktmanager andreas Ederer. Der Radstand wächst ca 4,6 Zentimeter in 2,86 Meter, was sich natürlich positiv an das Fond-Raumangebot auswirkt. Aber kommt bei Personen jenseits einer Körpergröße by 1,85 Metern weil der abfallenden Dachlinie sind nicht opulentes unternehmen Class emotion auf.

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werden sie mich nicht by meinem M3 wegbekommen. Finde die übergroße "Niere" hässlich - wie beim Audi, weswegen ich mich niemals einer Ingolstätter kauf würde.

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Weitere kommentar (1)

Freitag, 12.11.2021 | 15:51 | Walter gesichtspunkt | 1 antwort


korrekt .....

............. Stimmt, wenn man sich 3-4 Schnäpse einverleibt und sich dann wirklich Mühe gibt kann sein man die Niere innerhalb Kühlergrill erahnen! dennoch wo steht da eigentlich geschrieben, dass es ohne Niere nicht geht? Ich finden den neuen Grill mehr zusammen gelungen.