Test opel astra k sports tourer

Schicker und moderner denn je: start 2022 steht der neue Opel Astra in den Händlern. Wir sagen, wie er sich fährt und wenn er das VW Golf zusammen Maßstab bei der Kompaktklasse gefährden könnte. Testfahrt, Infos zu Motoren, kostet und Daten.

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Letzte Abstimmungsfahrten mit zum neuen Opel Astra

Motoren: 110 bis zu 225 PS; zwei Plug-in-Hybride

Völlig neues Cockpit mit hochwertiger Anmutung

Preis abdominal 22.465 Euro

Opel hat das neuen Astra enttarnt: Und was ns Rüsselsheimer zeigen, kann sein sich einsehen lassen. Ns neue modell wirkt jetzt deutlich schicker und moderner zusammen bisher. Und natürlich verfügen über sich sogar unterm von Blech einer ganze menge getan. Vereinbart worden werden can die folgen Astra-Generation mit zum Kürzel l ab Oktober. Transfer und Händlerstart stattfinden ab jan 2022.

Der stopcat.org war in den letzte Abstimmungsfahrten inbegriffen und konnte einer Runde mit dem neuen Modell zusammen Prototyp drehen. Erste Eindruck: der Astra macht einer ziemlichen dance nach vorn! Er wird in jeden Fall blick auf die ansicht komfortabler – und hat kommen sie Hauptrivalen VW golf einiges entgegenzusetzen. In manchen punkten gefällt er sogar besser.

Neuer Opel Astra L: Ähnliche Maße zusammen Astra K


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Ob das Optik gefällt, zu sein selbstverständlich immer mit individuell Vorlieben verbunden. Offensichtlich ist: das neue Astra hat ns ganz anderes entwurf erhalten als das Vorgängermodell (Generation K). Das Front mit kommen sie markanten Tagfahrlicht ähnelt jetzt der des Opel Mokka und sogar der charakteristische Knick bei der Heckklappe ist wiederzufinden. Und ein wenig Opel Corsa finden sich auch wieder, speziell die C-Säule erinnert an den klein Opel.

Bei ns Maßen von aktuellen Modells still es bei etwa: vier Millimeter als Länge (4,37 m), ns leicht vergrößerter Radstand (plus 13 Millimeter) und einer um fünfzehn Millimeter geschrumpfte höhe (1,47 m) erlauben keine riese Veränderungen hinsichtlich von Platzangebots erwarten. Das Kofferraum installation klassengemäße 422 Liter und zu etwa derselbe viel zusammen bisher. Immerhin wurde ns Laderaum breitere und bekam einen doppelten Boden, was eine ebene Ladefläche ermöglicht.

Digitales Cockpit, besseres Raumgefühl


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Im raum im inneren sitzt nein Stein als auf von anderen: ns Armaturenbrett türmt wir nicht mehr so hoch in und kommt in richtig modernem technisch-eleganten Look daher. Ns Kombiinstrument hinter kommen sie Lenkrad verschmilzt quasi mit von Bildschirm in der Mittelkonsole, der sich zu Fahrer neigt und ähnlich als beim Mokka hinter Glas (als Option) sitzt. Ns sieht nach Premium aus und erinnert ein wenig in die mercedes A-Klasse. über das hinaus ergibt es jetzt ein Head-up-Display und ein 360-Grad-Kamerasystem für ns Astra. Das gesamte Cockpit zu sein flächig, nicht deswegen kleinteilig, bietet aber mehr Ablagen.

Besser als beim Golf: Obwohl auch beim Astra viel Funktionen von den Touchscreen kommen sie bedienen sind, gibt das noch teil "richtige" Direktwahltasten in der Leiste unterhalb des Bildschirms, die offensichtlich und deutlich beschriftet sind. Hinzufügen gibt das noch einen großen Ein-Aus-Knopf, von den sich eher klassisch die Lautstärke regeln lässt. Auch lassen sich ns Assistenzsysteme hier direkte anwählen. Ns gilt darunter Designern zwar zusammen altmodisch, hat noch riesige Vorteile gegenüberliegende seite verschachtelten und schlecht kommen sie findenden Touchscreen-Funktionen. "Uns war es wichtig, regelmäßig gebrauchte funktionen nicht bei Untermenüs kommen sie verstecken", sagt Chefentwickler rainer Bachen. Geldstrafe so, denn alles sonstiges lenkt jeder weiß stark von dem Verkehrsgeschehen ab.


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Über einer zweite Schalterleiste wird ns Klimatisierung bedient – ein Tastendruck und das Gebläse oder ns Temperatur zu sein verstellt. Das werde haben man sich auch beim golf oder chair Leon gewünscht, die es mit der Komplexität am Bedienung ein bisschen übertrieben haben. Dass sich smartphones via Apple vehicle Play und android Auto kabellos verbinden erlauben und ns neueste Generation an Assistenzsystemen damit Einsatz kommt, ist sogar im neuen Astra selbstverständlich.

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Es geben sie zum beispiel einen Rückfahrassistenten, das warnt, wenn sich in eingelegtem Rückwärtsgang ein Fußgänger hagen ein auto nähert. Das automatische Geschwindigkeitsassistent hat einer Stop & Go-Funktion. Das Verkehrszeichenerkennung es wurde verbessert. Und wie Wegweiser aufgrund die Nacht hat Opel ns intelligente LED-Fernlicht aus zum Opel Insignia in die Kompaktklasse geholt. Das Hauptscheinwerfer „schneidet“ enthalten innerhalb by Millisekunden entgegenkommende fahrzeug passgenau aus. Das übrigen Bereiche werden weiterhin mit vollem Fernlicht ausgeleuchtet, zusammen Opel erklärt.

Der Astra fährt sehr komfortabel


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Und zusammen fährt sich ns Astra? deutlich komfortabler wie der Vorgänger. Ns Federung steckt Unebenheiten besser weg als die des alt Astra, ns Wendekreis ist kleiner und sogar der Geräuschkomfort fällt besser aus. Möglich macht es das neue Plattform, die nichts mehr mit der alten GM-Vergangenheit zu tun hat, sondern das PSA-Konzernplattform nutzt, auf der auch der kommende Peugeot 308 und ns noblere DS 4, das übrigens auch an Rüsselsheim hergestellt wird, aufbaut.

Beim Fahrwerk will wir Opel übrigens außerordentlich große Mühe zögern haben. Und deshalb kommen an der Vorderachse McPherson-Federbeine zum Einsatz, hinten eine Verbundlenkerachse. Zu soll die Fahrstabilität hoch worden sein. Und ns Verwindungssteifigkeit ns Karosserie kann sein gegenüber dem Vorgängermodell um herum satte 14 prozent angewachsen.

Als Antrieb wird es zwei 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 110 und 130 PS geben, ein 1,5-Liter-Diesel mit 130 PS und zwei Vierzylinder-Plug-in-Hybride mit 1,6 liter Hubraum und 180 bzw. 225 PS. Je nach Motorisierung wird kommen sie ein Sechsgangschaltgetriebe oder einer Achtgangautomatik angeboten.

Der Astra kommt 2023 als Elektroauto

Ob sich später noch ein GSI dazugesellt? zu will Opel noch gern geschehen sagen, das ist noch wahrscheinlich. Ns Sportmodell jawohl schließlich Tradition. Eine reine Elektroversion ist noch bereits bei Sicht: abdominal 2023 soll es eine rein elektrische Version von Opel Astra geben. Ob sie dann ähnlich mit ns 50-kWh-Batterie des Konzernbruders Citroën C4 ausgeliefert wird hagen ob die Elektroversion des Opel mit ein größeren Batterie zu den Händlern kommt, ist noch nicht bekannt. Um herum dem VW ID.3 Paroli bieten zu können, wäre einer reichweitenstärkere ausführung jedoch angebracht.


Mit von neuen Corsa kommen Top-Technologien in das Kleinwagen-Segment – dazu zählen anscheinend bessere Fahrdynamik und spritzigere Motoren. Infos, Fotos, Test.

stopcat.org Test: Opel Corsa


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Doch sogar die Motoren, die zu Marktstart kommen, machen ihre ding gut. Auf den erste Testrunden kann sein wir den 130 PS-Benziner und das Plug-in-Hybrid mit 180 PS bewegen. Mit 130 PS ist das Opel schon ordentlich motorisiert. Trotz des kleinen Hubraums von anzeigen 1,2 Litern gefallen die qualität Durchzugkraft und das nur leicht verzögerte Ansprechverhalten. Und wer nicht weiß, dass anzeigen drei Zylinder darunter der Haube werkeln, würde es nicht bemerken – erstaunlich, zusammen vibrationsfrei das Motor läuft. Mit um herum zehn transzendenz für ns Beschleunigung von 0 oben 100 km/h und einen Spitze von 200 km/h ist hier zu rechnen.

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Noch souveräner wirkt der Plug-in-Hybrid mit 180 PS Systemleistung, das sich aus einem 150-PS-Benziner und einer für Plug-in-Verhältnisse verwandten starken 110 PS Elektromotor speist. Dong kraftvoll zieht ns Opel davon – ganz derselbe ob in dem reinen Elektromodus oder im Hybridmodus in dem Antriebsduo mit dem Benziner. Innerhalb E-Modus außerdem sehr leise – sogar das ist eine neue erfahrung im Astra, ns es bisher nicht mit stecker gab. Mit einer 12,4-kWh-Batterie bei Bord dürfte das Plug-in-Hybrid inmitten 40 und 50 Kilometer durchaus ohne Verbrenner fahren können.

Preis: abdominal muscle 22.465 euro für das Basismodell


Alles an allem einer sehr starker erster aussehen des Opel Astra: das VW golf sollte sich warm anziehen. Welcher Kompaktwagen die Nase vorn von wird, muss das ausführliche stopcat.org Autotest zeigen. In Preis startet der neue Astra in dem niveau des Vorgängers udn ist ab 22.465 euro bestellbar. Der beliebte Kombi Sportstourer wird ebenfalls wieder aufgelegt, kommt teil später in den handel und dürfte um herum 1000 Euro mehr kosten.

Eine Weile ist noch der aktuelle Opel Astra kommen sie haben, evelt mit unterscheidbar Preisnachlässen des Händlers. Zusammen er sich in dem stopcat.org Test geschlagen hat, lesen sie hier:


Hier können sie den ausführlichen Test des Opel Astra sports Tourer 1.5 Diesel wie PDF herunterladen