Tiguan 14 tsi 150 ps probleme

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Ich bekam meinen VW Tiguan vor zwei jahr occasion mit 90"000km gekauft. Für mich war es dann eine Notlösung, da drüben ich ns günstiges auto brauchte mit einer Minimum an Anhängelast (Falls ich mit Pferd und anhänger mal ins Tierspital müsste heu so). In dem Fahrzeugausweis zu sein 2000 kg Anhängelast zugelassen. Nun allen die Pferde jawohl und regelmässig mit anhänger und tier fahren, rate ich zu grossen britische des Tiguans (Touareg). Der Tiguan kann sein die 2000 kg obwohl bremsen, dies aber sogar nur, da er zum schon gar nicht richtig stammen aus Fleck kommt. Wie ich meine Anhängerprüfung abgeschlossen verfügen über und regelmässig mit Ladung rumgefahren bin, liessen ns Schäden nicht mehr lange auf sich warten. Ich finde es über der Autoindustrie verantwortungslos, deshalb viele autos mit ns Anhängelast auszuschreiben, welcher der Motor nicht Stand hält. Also für Leute, welche die Anhängelast nutzen- besser ein unterschiedlich Auto wählen. Zusammen Familienauto oder wagen für Rentner, welcher nicht zu tief reinsitzen können, mag der Tiguan geldstrafe sein, einer muss sich aber bewusst sein, das die Motorenschäden dennoch kommen. Vor ich grosse Lasten gemälde hatte, musste ich das Zündspulen statt, ersetzen :(.Was ich in dem automobil sehr geschätzt habe, waren ns Dimensionen. Nicht zu gross und auch nicht kommen sie klein. Es passt vieles bei den Kofferraum und auch mit fahrgästen ist genug Platz vorhanden. Das Sitze zu sein sehr bequem und wenn man niemand grossen Luxus im Innenraum erwartet, hat er grundsätzlich dadrin einen sehr guten Standard.Ich zeigen meinen Tiguan ist gut weg, da ich mit ns Motorenleistung nicht zufrieden zu sein und leider immer zu irgendwelche klein Schäden auftauchen. Dies häuft wir mit ns Kosten zu sehr und wenn ich mit tier und anhänger unterwegs bin, notwendig ich ns zuverlässiges, kraftvolles Auto. Sagen Erwartungen, welche sich aufgrund den Pferdesport entwickelt haben, can der Tiguan leider nicht gerecht werden.


-regelmäßige Inspektionen, - 1. Motortausch innerhalb das Garantie in 49 ns Km- nach 4 Jahren in 50 T kilometer Turboaustausch 2.000 €- 1 monat später Motorschaden 7.000 €Es gibt sehr viele Tiguanfahrer ns die gleich Probleme in dem Internet erörtern, VW diese bekannt, auch, dass beim TSI motiv fehlerhafte, im ausland hergestellte teil verbaut wurden.


Das größte Schrottfahrzeug ns ich wenn hatte! schaden über Schaden, Kolben, Steuerkette, Turbolader. Kulanz? Was ist das? Nie mehr VW! mich fahr künftig einen asiatisches Fahrzeug. Dort stimmt Preis, Garantie und Service!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Meinen Tiguan fahre ich seit 2009. Er hat einen 1,4l Turbo-Benzinmotor.Der Verbrauch ist leider ns einzig negative was ich von das transport sagen kann.Durchschnittsverbrauch in 100km beträgt ca 10l an normaler Fahrweise.Aus bergwerk Sicht kein zeitgemäßer Verbrauch. Ich habe Ihn als Jahreswagen zum 25.000 euro gekauft. Das Fahrverhalten ist das ende meiner sicht sehr gutmütig und komfortabel. Er ist absulut fahrstabil. Ns Turbomotor hat sehr gut Laufeigenschaften. Er ist sehr ruhig und kultiviert. Wie Ausstattung verfügen über ich einer einklappbare Anhängerkupplung. Dies ist genial, da sie ohne sich zu mühen mit einer Seilzug by der Heckklappe aus zu betätigen ist. Auch wird man enthalten nicht dreckig und sie verschwindet vollendet unter von hinteren Stoßfänger.Der Rückfahrassisten ist gleichfalls toll, sobald einen Hindernis auftaucht beginnt der zu piepsen. Das Verarbeitung ist sowohl am Karosserie als auch bei der Innenausstattung Äußerst hochwertig. Ns Sitze straff und komfortabel. Ns Armaturen sitzen alle in der rechts Stelle und sind sehr gut kommen sie bedienen. Der Kofferraum ist aufgrund die teilbar umlegbaren Rücksitze sehr variabel und man kann sogar mal ne Waschmaschine mitnehmen. Die Klimaautomatik arbeitet zuverlässig und hält ns eingestellte temperatur perfekt. Ns nettes Gimmick ist ns Handschuhfach das by die klimaanlagen mit gekühlt wird. Es sehr viel Staumöglichkeiten vorhanden. Toll zu sein die zwei Schubladen unter den Vordersitzen.Alles bei allem morgen ich mit dem Tiguan sehr zufrieden und werde mich wohl demnächst das neue modell gönnen, auch wenn das Preis schon sehr stolz ist, noch Qualität hat ihren Preis.


Bin sehr zufrieden mit mein tiguan . Fahre ihn schon seit nr 3 Jahren. Vom Aufbau produziert lässt er sich besonders gut im Gelände drosten ist aber auch erstklassig für das Stadtverkehr mir fahre ihn in einer große stadt und komme zum sehr groß zurecht. Gerade das Höhe und der Aufbau des wagens gibt in der Straße respekt und erleichtert Über das steuerung insgesamt.

Der VW durchlaufe und lauf und läuft.“ Genau, ns war dann der Slogan, mit kommen sie die Wolfsburger für ns unverwüstlichen Käfer warben. Der Spruch könnte aber auch auf den VW Tiguan passen, der am ersten september 2008 (km-Stand: 4730) bei der editor seinen Dienst zu 100 000 kilometer langen Dauertest antrat. Da der unauffällige Naturbursche in der dezenten farbe „Mountain Grey Metallic“ spulte ns Marathon, der ihn kreuz und quer durch Europa führte, voll problemlos ab. Nein Ausfälle, keine größeren Reparaturen, nein Überraschungen. „Typisch VW – alles solide, alles gut“, schrieb einen Kollege in Kilometerstand 64.448 in das Fahrtenbuch.

Der Tiguan ist eingetroffen mit permanentem Allradantrieb (4Motion, Haldexkupplung) bei der Offroad-Ausstattung „Track&Field“. Kommen sie der gehört einer steiler angeschnittene Frontpartie, ns für großzügigere Böschungswinkel von bis zu 28 tun (sonst 18°) sorgt. Außerdem wird hier per Knopfdruck ns Offroad-Fahrprogramm aktiviert, das einen Bergabfahrassistenten, einer Anfahrhilfe und einen sensibler ansprechendes Gaspedal beinhaltet. Das qualifi ziert das Tiguan still nicht zum harten Querfeldein-Profi, aber für einer Soft-Offroader dürfe er in leichtem bis zu mittelschwerem Gelände eine gute Figur. Sogar auf Schnee, was sich im Winter 2009 zeigte, als ein Tiguan bei der Gipfelsturm an Österreichs bergen knapp bevor einem BMW X3 ankam. Ach ja, und zusammen im fiesen winter 2010 die großen Schneeberge im deutsch Flachland wuchsen, war der allradgetriebene Tiguan bei uns ns Lieblingstestauto. Voll davon, da der Wolfsburger, so die Erkenntnisse von VW-Marketings, wird in uns meist fast zeigen auf asphaltierten straße bewegt. Und enthalten spielt natürlich die Motorisierung


Ich muss gleich bei der Anfang stamm dass ich den Tiguan nach vier jahre wieder an den händler zurück zögern habe. Ich war total befriedigt mit diesem Pkw, ich werde es haben jedoch bedenken, da drüben er ns 1.4 TSI - motiv hatte, das im VW-Konzern für ns eine oder ist anders Problem mit ns Steuerkette gesorgt ich werde es haben und die Gefahr eines Motorschadens in geringer Laufleistung bestand. Andernfalls gab es an diesem dauer nichts zu beanstanden, ns Lederausstattung zu sein tadellos behandelt und alle elektrischen und mechanischen Bauteile von reibungslos funktioniert. Ich jawohl es in doppelter Hinsicht bereut, zeigen den 1.4 zu nehmen. Zum einen siehe auf und zum etc fand ich ns Motor dann doch kommen sie schwach und behäbig für ns Tiguan.


Ich ich werde es haben den Wagen als Poolwagen fast ein halbes jahr im mission und war sehr zufrieden. Ns Werkstatt hatte ich zeigen wegen einer kaputten Lampe aufsuchen. Natürlich zu sein dies sogar eines das "Schummel" Diesel, weswegen er dann nochmal in die Werkstatt musste, aber aber war mir voll an zufrieden mit von Wagen.

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Es zu sein mein Einstieg an den SUV bereich und ns erhöhte Sitzposition ist schon ns enormer Komfort. Nicht nur bei Einsteigen an beim Beladen das Ladefläche.

Also Firmenauto wäre durchaus leider keine Option dort hier dann die 1%-Regelung auf den LVP bezieht. Deshalb lieber das neuen Tiguan.


Nachdem mir meine Tiguan anzeigen 4 wochen erhalten, ist dies ein der bericht über meine zuerst Eindrücke. Das wagen fährt gut, aber in hoher raser fühlt wir mein alter Passat stabiler an: mir nehme an, das ist eine unvermeidbare Folge von Tiguan, einen höheres Allradfahrzeug, das mit seinen eigenen Vorteilen kommt. Das automobil ist gesetz geräumig sogar an den Rücken, da drüben die Rücksitze angepasst werden können, ca Beinfreiheit oben Kosten eines kleineren Stiefel kommen sie erhöhen. Ich liebhaber gerade einige das Tiguan Sicherheitsmerkmale zusammen adaptive Geschwindigkeitsregelung, LED-Scheinwerfer mit dynamischem hellem help und der seitliche Scan, ns mich über wagen überfordert, um kommen sie überholen oder in meiner Seite. Ich war oben dem Fahrspurassistenten Äußerst scharf, und es kann nützlich sein, obwohl mich heute bemerkte, dass das wagen etwas by seinem eigenen Wilition ohne guten ereibstoff (? Misread Fahrbahnlinien) einfach schwenkte. Lane Assist lehrt ich wirklich qualität Fahrweise: Wenn sie in einen 4-spurigen straße überholen, can das wagen einen gewissen widerstand gegen meinen Versuch von Rückkehr oben die links Spur bieten, wenn ich nicht meine wille signalisiert habe. Mein Wahl das Modelle war begrenzt: Ich hätte die SEL heu R-Linie gewünscht, dennoch beide jawohl immer einer Panorama-Schiebedach. Mich hasse Schiebedächer, weil sie die innere höhe für das Passagiere reduzieren, gefertigt das wagen weniger bestimmt und sind anfällig zum Leckagen (basierend oben meiner früher Erfahrung und wagen Nutzer berichtet). So musste mich für das SE Nav bezahlen und musste wesentlich mehr für optionals zahlen, die zusammen Standards bei den höheren Modellen verfügbar gewesen wären. Meine größte Enttäuschung waren ns vorderen ErgoComfort-Sitze, für die ich hinzufügen 550 € bezahlte. Sie sind zu bestimmt, "elektrische 14-Wege-Einstellungen" kommen sie haben, aber eigentlich ist ns einzige elektrische einstellung für ns Lendenstütze, alle andere Einstellungen sind manuell. Das Broschüre ist etwas irreführend. Ns ergoComfort-Sitze sind auch nicht unheimlich komfortabel: sie sind sehr fest und der Fahrersitz hat einer harte Kunststoffkante an der Vorderseite, wenn ich meine bein zurück ziehe, schlage mich und dann meine beine gegen einer harte Kunststoffkante. Ns Standard-Sitze über meinem alt VW Passat viel bequemer und haben einer weiche gepolsterte Vorderkante. Ich kaufte ein Modell mit Schaltgetriebe und musste sich an Lern-Gang-Änderungen anpassen, wie meine vorherigen Passat war Auto-DSG. Das Display zeigt nachname an, an welchem ​​Gang sie sind, dennoch erst, nachdem sie die Kupplung gelöst haben (zu spät, wenn sie in ns falschen gang gegangen sind).


Schreibe von das fahrzeug meiner Mum. Pro: das Tiguan ist extrem komfortabel, man sitzt fast zusammen im Wohnzimmer, hat einer guten Überblick von den auto und fast alle Extras, das man sich dachte kann. Ns passt um zu stolzen Anschaffungspreis. In letzterem ich werde es haben man wir aber auch eine pure Verlässlichkeit gewünscht, allerdings kam es doppelt vor, das ein kleines Elektronikproblem das ganze auto lahmlegt. Zu sein wohl typisch für autos mit soviel elektronischen Spielereien? Naja, es angekommen auch erst zweimal vor... Also trotzdem zufrieden.


Aufgrund ns geräumigen Platzbedarfs bekam ich mich für das Tiguan entschieden.Gute Verarbeitung, gutes aussehen und das Fahrkomfort zu sein umwerfend. Ich verfügen über das automobil für ich und meine familie gekauft. Im Alltag mit ein vierköpfigen familie ist ns Fahrzeug ns echter Gewinn. Das automobil kann by mir zeigen weiterempfehlt werden.


VW Tiguan SUV 2007 - 2016: 1.4 TSI (150 PS)

Verglichen mit ist anders Motorisierungen für das gleiche modell kassierte das 1.4 TSI (150 PS) von den VW-Fahrern einig schwächere Beurteilungen. Noch kommt das Maschine innerhalb Durchschnitt der 27 Nutzerurteile in überzeugende 3,4 by fünf Sterne. Der SUV tun können eine dieser Ausstattungsvarianten haben: trend & Fun, track & Field, sports & Style, team und Freestyle. Bei dem Antrieb aside from that du eine manuelle Schaltung mit sechs Gängen kommen sie Verfügung. Der Kraftstoffverbrauch liegt inmitten 6,7 und acht Litern Benzin.

Falls auch Fahrten an Umweltzonen planen sind, solltest du ns 1.4 TSI in einer variante mit der Schadstoffklasse EU5 wählen, denn sogar Varianten mit EU4 bekomme angeboten. Zwischen 156 und 185 g pro 100 kilometer CO2 stößt ns Motor je nach Ausstattung aus.

Test und Nutzerbewertungen zeigen es und die technischen antragszahlen sind gleichfalls ausgezeichnet: Mit dem 1.4 TSI (150 PS) ist VW einen sehr schönes Gesamtpaket gelungen, welches das Fahren damit Vergnügen macht.

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Tiguan 1.4 TSI 4Motion trend & FunTiguan 1.4 TSI 4Motion track & FieldTiguan 1.4 TSI 4Motion sport & StyleTiguan 1.4 TSI tendency & FunTiguan 1.4 TSI sports & StyleTiguan 1.4 TSI BlueMotion an innovation Trend & FunTiguan 1.4 TSI BlueMotion an innovation Sport & StyleTiguan 1.4 TSI BlueMotion an innovation TeamTiguan 1.4 TSI 4Motion TeamTiguan 1.4 TSI 4Motion FreestyleTiguan 1.4 TSI BlueMotion modern technology Freestyle
Leistung110 kW/150 PSGetriebeManuelles Getriebe/6 Gänge0-100 km/h9,6 sEhem. Neupreis ab27.475 €Verbrauch nach Herstellerangaben8,0 l/100 kilometer (kombiniert)Energieeffizienz­klasseF
Allgemeine MerkmaleFahrzeugklasseKarosserieformAnzahl TürenSitzplätzeFahrzeugheckBauzeitraumHSN/TSN
SUV-Medium
Geschlossen
5
5
SUV
2007–2011
0603/ALN

AntriebGetriebeartGängeHubraumLeistung (kW/PS)ZylinderAntriebsart0-100 km/hHöchstgeschwindigkeitAnhängelast gebremstAnhängelast ungebremst
Manuelles Getriebe
6
1.390 ccm
110 kW/150 PS
4
Allradantrieb
9,6 s
192 km/h
2.000 kg
750 kg

Maße und StauraumLängeBreiteHöheKofferraumvolumenRadstandReifengrößeLeergewichtMaximalgewicht
4.427 mm
1.809 mm
1.686 mm
470 – 1.510 Liter
2.604 mm
215/65 R16 H
1.621 kg
2.170 kg

AntriebGetriebeartGängeHubraumLeistung (kW/PS)ZylinderAntriebsart0-100 km/hHöchstgeschwindigkeitAnhängelast gebremstAnhängelast ungebremst
Manuelles Getriebe
6
1.390 ccm
110 kW/150 PS
4
Allradantrieb
9,6 s
192 km/h
2.000 kg
750 kg

KraftstoffartTankinhaltKraftstoffverbrauch nachHerstellerangabenCO2-Emissionen nach HerstellerangabenTatsächlicher KraftstoffverbrauchTatsächliche CO2-EmissionenSchadstoffklasseEnergieeffizienzklasse
Super
64 Liter
8,0 l/100 km (kombiniert)10,1 l/100 km (innerorts)6,7 l/100 kilometer (außerorts)
185 g/km (kombiniert)
EU4
F

CO2-Effizienz

Auf ns Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Überlegungen der Masse von Fahrzeugs ermittelt.