Toyota Auris Hybrid Reichweite Rein Elektrisch

Mit dem Toyota Auris mischung hat das japanische Automobilhersteller einen der bestseller hervorgerufen. In den Zulassungszahlen unter den Hybriden lüge er ganz weit in mit dabei. Ereibstoff genug sich dieses Hybridfahrzeug wenn genauer anzusehen.

Der Toyota Auris hybrid zählt zu den Vollhybriden und ist mit ns 1,8-Liter-VVT-i-Benzinmotor mit 73 kW (99 PS) sowie einem Elektromotor mit 60 kW (82 PS) ausgestattet. Kombiniert kommt das somit in eine Systemleistung über 100 kW (136 PS). Ns Sprint von 0 auf 100 km/h produzieren er in 10,9 Sekunden. Nach zum europäischen Fahrzyklus kommt ns Auris Hybrid auf einer kombinierten Verbrauch by 3,6 Liter oben 100 km. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, derweil er tinh elektrisch zeigen bis zu zwei kilometer zurücklegen kann und dies mit ns maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h.

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Damit wird klar, dass sich einer Vollhybrid noch einmal deutlich von einer Plug-in-Hybridmodell unterscheidet. Wirklich sparsam ist das Fahrzeug daher anzeigen dann, einmal beide Motoren kombiniert arbeiten. Außergewöhnliche gute arbeit leistet der Auris in dem Stadtverkehr, wo der Elektromotor von Verbrenner unterstützend zum Einsatz kommen soll.

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Die Nickel-Metallhydrid-Batterie für ns elektrischen Vortrieb ist im neuen Modell unter den Rücksitzen untergebracht. Während andere Hersteller an den Hybridmodellen innerhalb Vergleich zu den verfügbaren Verbrennermodellen geeignet Abstriche bei der Kofferraumvolumen gefertigt müssen, kann sein der Auris Hybrid hier punkten. Alle Modellversionen verfügen von das gleiche Volumen by 360 Liter.

Einen Toyota mit Hybridtechnologie erkennt man vor allem aufgrund seine blau hinterlegten Markenembleme. Diese es gibt sich auf der Motorhaube und auf der Heckklappe. Hinzufügen gibt es LED-Leuchtelemente in den Heckleuchten und die 15 bzw. 17 Zoll Leichtmetallräder sind ausschließlich kommen sie Auris hybrid vorbehalten.

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Doch auch im innenraum erhielt das Hybridmodell in den Instrumenten einen eigenes Design. Zudem wurde dieser mit einem zusätzlichen Eco Drive überwacht im Kombinationsinstrument ausgestattet. So can der fahrer sehen, ob er sich innerhalb Lademodus (Rekuperation), im Effizienzbereich oder im Boost-Modus befindet. Zusätzlich gibt es einer elektronischen Gangwahlhebel in Hybridblau, ns es uns ermöglicht das Stellungen r (Rückwärtsgang), N (Leerlauf), D (Vorwärts) oder b (Vorwärts noch mit stärkerer Bremsrückkraftgewinnung) auszuwählen. Wer also bereits ns Automatikgetriebe fuhr ist, für ns dürfte dies bekannt sein. Darunter platziert sich drei Knöpfe mit denen über „EV“ kurze zeit rein elektrizität gefahren wird, von „ECO Mode“ ziel möglichst werkzeug wurde erschossen gefahren bekomme können (Leistung und Klimaanlage so zb „gedrosselt“ verfügbar) und deren es außergewöhnliche sportlich mag, der schaltet den „PWR Mode“ ein. Allerdings ich muss man dann nicht als auf ns Verbrauch schauen.

Fünf Ausstattungsvarianten verfügbar

Zwischen jahr Ausstattungsvarianten (Auris, Auris Cool, Comfort, ausführung und Executive) tun können der potenzielle Käufer wählen. Alle Modelle erhalten serienmäßig ein LED-Tagfahrlicht, das „Follow Me Home“-Funktion und einer Berganfahrhilfe. Bei der nächst höheren unterschiedlich „Auris Cool“ kommt das Fahrzeug hinzufügen mit einen Klimaautomatik, zusätzlich einem CD-Audiosystem mit 4 Lautsprechern daher. Zuerst ab der Variante „Comfort“ erhält der Käufer ns etwas fortschrittlichere Multimedia-System Toyota Touch mit USB-Anschluss und Rückfahrkamera. Optional gibt es für die höchste Variante noch beheizbare Vordersitze, einer Licht- und Regensensor, ns Toyota Smart-Key-System und einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Abgerundet wille dies aufgrund das automatisch Einparksystem „SIPA“ und kommen sie Navigationssystem Toyota Touch & Go.

Erst ab ns mittleren Ausstattung „Comfort“ zu sein serienmäßig ns Multimedia-System Toyota Touch verbaut. Dieses ist mit ein 6,1 Zoll riesig Touchscreen-Display, ns MW-/UKW-Tuner, einem MP3-kompatiblen CD-Player, ns Bluetooth-Schnittstelle, einer AUX-Anschluss, sowie einem USB-Port ausgestattet. Deren seinen Verbrauch im aussicht haben möchte, der kann sich von die angezeigt den Energiefluss ausgeben lassen und erhält geeignet Verbrauchsinformationen. Ebenso zählt eine Rückfahrkamera zu das weiteren Features des Multimedia-Systems.

Bei Toyota Touch & go handelt es sich um das Navigationssystem, welches mit zusätzlich Statusmeldungen durchdringend wurde. Blitzer-Warnungen und die angezeigt der zulässigen Höchstgeschwindigkeit gehören auch dazu. Außergewöhnliche von vorteile zeigt sich das noch realistischere Darstellung by Kreuzungen und Einmündungen.


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Kofferraum ns ersten Generation Auris Hybrid


Google finden Einzug in etliche fahrzeuge und Infotainmentsysteme. So auch im Toyota Auris Hybrid. Hierfür wird einer entsprechend kompatibles handy benötigt. Dies verbindet sich via Bluetooth mit zum Fahrzeug und stellt das Datenverbindung her. Anschließend kann der Fahrer oben die Funktionen von Google local Search zugreifen. Ebenso Funktionen integriert, mit denen SMS empfangen und gesendet bekomme können.

Einstieg an die Hybrid-Technologie jawohl seinen Preis

Wer bei die Hybridtechnologie einsteigen möchte und inbegriffen wirklich zeigen auf einer Kleinwagen abhängig ist, der sollte sich eher für ns Toyota Yaris entscheiden. Ns hier beschriebene Toyota Auris versteht sich wie Kompaktwagen. Mit ns Einstiegspreis über knapp 22.990 euro ist das einer ns günstigsten Hybridmodelle bei seiner Kategorie. Wer die volle Ausstattung haben möchte zahlt hierfür rund 27.000 Euro.

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Die Hybridtechnologie jawohl ihren Aufpreis, denn das Modell mit reinem Verbrennermotor startet mit ein Preis abdominal muscle 15.990 Euro. Das Toyota Auris mischung zählt kommen sie den Vollhybriden, besitzt aber keine Plug-in-Hybridtechnologie. Rein elektrisches fahrt ist möglich, aber wirkliche Strecken ermöglichen sich mit ihm nicht absolvieren. In mir zu sein es in die zwei Kilometer, allerdings ist dies Hybridtechnologie nicht deshalb ausgelegt.

Fahrweise anpassung – leises dahingleiten an den Straßen

Wichtig zu wissen ist bei diesem Hybriden, dass man seine besitzen Fahrweise deutlich angepasste muss und dies nicht unbedingt damit Nachteil. Immer anzeigen auf das Gaspedal treten giftig hier nicht, denn dann ist ns Verbrauch von rund 5,0 Liter auf 100 km nicht möglich. Es bedeutet in eine rote ampel hin auszurollen und da, wo das geht, sind nicht Bremse kommen sie verwenden. Auch kann bei der Bergabfahren, dank an der Rekuperation, kräfte zurückgewonnen importieren oder aber by den Verbrenner ns Batterie sonstiges aufgeladen werden. Vorstellen würde ich ns letzten Weg noch nicht.

Leise und sanft ist das Fortbewegung mit von Toyota Auris Hybrid eher möglich, solange der Elektromotor mitarbeitet und ns Gaspedal nicht kommen sie sehr durchgetreten wird. Denn wer es sportlich mag, der bekommt die Nachteile ns Fahrzeugs kommen sie spüren und erhält eine ganz unterschiedlich Geräuschkulisse. Deshalb ist das Verbrenner sehr laut und sorgt zum Lärm im Innenraum. Ganz anderntags sieht das mit einem grünen Daumen aus: wer das besitzt empfängt eine stille Fahrweise und ns Verbrennermotor arbeitet im optimalen Drehzahlbereich, womit das entsprechende wirksam gegeben ist.

Fazit

Der Toyota Auris mischung ist – zumindest weil das mich, der fast zeigen Plug-in-Hybridmodelle oder reine elektroauto fährt – einer deutliche Umstellung. Es anfrage Disziplin von Fahrer, wenn das Verbrauch tatsächlich hand voll gehalten importieren soll. Oben der andere Seite mit ihm bevor allem Stadtfahrten leise und ruhig möglich. Die Zulassungszahlen Äußerung für sich und das hat seine Gründe, warum er unter den Hybriden mit Abstand ebenfalls einer der obersten lage einnimmt. Da Fahrspaß zu sein mit ihm, auch wenn nicht unbedingt enorm sportlich, möglich und ns zeigt wir immer wieder an Gesprächen.

Toyota hat bereit den Nachfolger angekündigt und erst Details bekannt. Einen Facelift gehört ebenso dazu zusammen ein update u.a. Beim Infotainment- und ns Assistenzsystemen. Das ist behoben davon auszugehen, dass der neu Toyota Auris Hybrid Ähnlich obenbei den Zulassungen mitspielen wille .

Text: daniel BönnighausenFotos: daniel Bönnighausen, Fabian Meßner


Dieser zeitungsbeitrag wurde von Daniel Bönnighausen bei Fahrberichte veröffentlicht und mit das Tags Elektroauto, Hybrid, Testbericht, Toyota versehen. Bookmark den Permalink.
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Steffen in 18. September 2015 um 12:08 sagt:
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DanielB in 18. September 2015 ca 22:32 sagt:

Das zu sein mein Verbrauchwert, denn im text stehen korrekt zusätzlich die erklären des Herstellers. Mir bin nein rasanter fahrer und bekam einen recht hohen Anteil in Dörfern und Städten durch die ich daily fahre. Kommen sie gehört nahezu nein Autobahnfahrt. Außerdem bin ich sind nicht rasanter treiber der die Landstraße bei erlaubten 100 km/h mit 120 km/h steuerung muss. Mein täglicher Weg führer mich von Alsfeld nach Marburg und sin um herum 50 km.

Auf der autobahn kommt es da oben an zusammen schnell du willst. Natürlich steigt ns Verbrauch wenn ich einen hohen Anteil bei 120 km/h – 140 km/h fahre und komme da sogar auf mein 6,5 Liter.

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Baumunk am 20. September 2015 um herum 12:55 sagt:

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